RSS订阅 加入收藏  设为首页
吉利心水主论坛
当前位置:首页 > 吉利心水主论坛

吉利心水主论坛:新能源要求边际放宽 推荐广汽集团

时间:2019/7/10 13:39:07  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 7月9日工信部就《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》2021-23年的修正案发布征求意见稿(下简称《征求意见稿》)。主要的修改体现在1)修改了传统能源乘用车适用范围;2)更新了2021-23年新能源积分比例要求和计算办法;3)完善传统能源乘用车油耗引导和新能...
    7月9日工信部就《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》2021-23年的修正案发布征求意见稿(下简称《征求意见稿》)。主要的修改体现在1)修改了传统能源乘用车适用范围;2)更新了2021-23年新能源积分比例要求和计算办法;3)完善传统能源乘用车油耗引导和新能源积分结转;4)更新了小规模企业核算优惠。我们认为对新能源汽车直接拉动作用有限。

  评论

  政策中性化,转向多种节能路线并存的协同发展路线。《征求意见稿》与此前发布的2019年新能源财政补贴政策保持高度一致,弱化了对特定技术路线的要求,而增强了对整车的能效指标,从过去“全面新能源”转向认可多种节能路线。

  低油耗车型重要性提升,体现对能效指标的强化。此次《征求意见稿》将节能车从两个维度纳入积分体系,1)每辆节能车按照0.2辆计算新能源积分需求,每10%节能车的渗透率都会削弱8%的新能源积分需求总量;2)燃油积分维度。节能车除了本身降低了企业的平均油耗水平,若油耗低于3.2L/100km则每10%节能车的渗透率都会摊薄4%额外的企业平均油耗。

  油电混合、48V和发动机小型化是低油耗车型主要的技术方向。目前常见的节能汽车路线中,48V系统成本约在单车3,500元左右,可以实现单车10%左右的节油效果[1],但在我国目前使用较少;发动机小型化、或发展三缸机亦可以直接降低排放水平。丰田系为主的油电混合技术可以实现约4.5L/100km左右的油耗水平,但具有一定的技术门槛,并不适用于所有企业。18年油电混合车辆国内销售约19.1万辆,占比尚不足1%。


  切换测试工况带来油耗门槛值的提升,但对新能源拉动有限。从2021年开始对燃油车及插电混动车型采取WLTC工况、对纯电动和燃料电池乘用车按照“中国工况”来确定油耗值。工况切换约带来15%以上油耗门槛值提高。我们按照2023年2,500万辆乘用车(2,200万辆非节能传统车,300万辆新能源车)、年均2%能耗降低、切换WLTC工况的假设测算了双积分达标情况,结果显示有410万燃油正积分结余,对新能源车需求不强。

相关评论

本类更新

本类推荐

本类排行

本站所有站内信息仅供娱乐参考,不作任何商业用途,不以营利为目的,专注分享快乐,欢迎收藏本站!
所有信息均来自:百度一下 (2019年六开彩开奖结果)
浙ICP备11053659号-1